908 HY özel gümüş gri rengiyle Peugeot’nun bundan böyle dayanıklılık
yarışlarındaki silahının ne olabileceği hakkında ipuçları veriyor.

Dayanıklılık programı kapsamında yer alan hibrid 908 HDi FAP lansmanının öncelikle sportif bir meydan okuma olduğunu belirten
Peugeot Sport Direktörü Michel Barge aynı zamanda Peugeot markasının
otomobil yarışlarını bir araştırma ve geliştirme potası olarak
gördüğünü belirtti. Böylece, yenilikçi HDi FAP tekniğinin yarışlarda
kullanılması, geniş anlamda dayanıklılık yarışlarında hibrid
versiyonların kullanımı, Peugeot için seri otomobillerin geliştirilmesinde müthiş bir deneyim fırsatı oluşturacak.

Konuyla ilgili bir açıklama yapan Peugeot Sport Direktörü Michel Barge:
“ Dayanıklılık programımızın kapsamında yer alan hibrid 908 HDi FAP
sunumu öncelikle tabii ki bir sportif meydan okuma ama aynı zamanda
Peugeot markası otomobil yarışlarını bir araştırma ve geliştirme potası
olarak görüyor. Böylelikle, yenilikçi HDi FAP tekniğinin yarışlarda
kullanılması, geniş anlamda dayanıklılık yarışlarında hibrid
versiyonların kullanımı, Peugeot için seri otomobillerin
geliştirilmesinde müthiş bir deneyim fırsatı oluşturacaktır. Fakat, bu
teknolojinin 2009 yarışlarında kullanılması Batı Automobile Club tarafından yayınlanacak yönetmeliğe bağlı olacaktır.” dedi.

HY teknolojisi aracın frenlemeler sırasında açığa çıkan kinetik
enerjisinin bir kısmının geri kazanımını ve stoklanmasını sağlıyor.
Hibrid olmayan bir araçta, bu enerji frenlerde ısı dağılımı şeklinde
kayboluyor. Bu şekilde kullanılabilir olan enerji aracın veriminin
artırılmasını iki şekilde sağlıyor:


- Termik motora ek olarak hibrid mekanik enerjinin kullanımı suretiyle
tüketilen aynı enerji değeri için performansın artışıyla.

- Kullanılabilinir kılınan hibrid mekanik enerji sayesinde eşdeğer performans korunarak yakıt tüketiminin düşürülmesiyle.

Kavram modeli donatan sistem üç ana unsurdan oluşuyor :
1. Marş motorunun yerine yerleştirilen ve bir dişli zinciri aracılığı
ile çalıştırılan 60 kw gücündeki bir elektrikli motor-jeneratör.

2. 6’sı iç mekanda orijinal akünün yerinde ve 4 tanesi sol dipte yar
alan 10 paket halinde gruplandırılmış 600 adet lityum-iyon hücre
aracılığı ile enerjinin stoklanmasını sağlayan aküler.

3. Akülerle motor ve jeneratör arasındaki enerji akışının kontrolünü
sağlayan bir güç elektroniği devresi. Bu düzeneğin kutusu ön sol
çamurluğun arka kısmında yer alıyor.

908 HY üç farklı şekilde hareket edebiliyor:
- Sadece elektrik modunda (örneğin pit stop yoluna girdiğinde)

- Sadece termik modda.
- 2 motoru birlikte kullanarak.

Mesela Le Mans Pisti’nin bir turunda sistem 20 – 30 saniye boyunca
enerji toplayacaktır. Pilot toplanan bu enerjiyi aşağıdaki şekilde
kullanabilecektir :

1. Yeniden hızlanmalarda otomatik olarak ya da pilotun kumandasıyla («
push to pass ») her tur yaklaşık 20 saniye boyunca devreye giren bir
boost aracılığı ile 60 kW (80hp) ilave güç kullanımı şeklinde.

2. %3 - %5 arasında tahmin edilen kullanılabilir hibrid mekanik enerji
ile aynı performans düzeyi için tüketimin düşürülmesi şeklinde.