İkinci el motosiklet alırken mutlaka dikkat etmeniz gereken noktalara değineceğiz, ilk olarak mekanik aksam ve evrak kontrolü yapılmalıdır.

-Silindir kafası ve gövdesinde, yağ karterinde ve şanzıman çıkışında yağ kaçaklarına dikkat edilmeli.

-Yağlı kir halkaları ve yağ izleri
buralarda yalıtım sorunları olduğunun göstergesidir. Bağlantı körüğü
sıyrılarak amortisörlere daha dikkatli bakılmalı.

-Motor, egzoz ve elciklerle boyadaki çizikler motosikletin kaza yaptığının işaretidir. Eğer boya ve
krom kaplamalar dökülmüşse bu bölgelerde bükülmeler olmuş demektir;
bunlar da darbe veya kazaların işaretidir.

-Gidon kilidi sallanıyorsa ve gidon dayanakları eksikse motosiklet ya çalınmıştır ya
da kaza yapmıştır.

-Arka salıncak yatağında boşluk var mı?Bunu kontrol etmek için tekerlek
yerden kesildikten sonra salıncak kolu şaside sağa sola kaydırılır ve
oynayıp oynamadığına bakılır.

-Ön tekerlek yerden kaldırıldığında
gidonun hiç zorlanmadan ve kesintiye uğramadan sağa sola dönmesi
gerekir. Bunu yaparken gidon yataklarından vurulma sesleri gelmemeli.
Kontrol yöntemi: Gidon teleçatalın altından iki elle kavranır ve
tekerlek havaya kaldırıldıktan sonra öne ve arkaya ittirilmeye
çalışılır.

-Fren kelepçeleri genellikle
içeriye bakılmasını sağlayacak deliklere sahiptir. Bu delikten içeriye
küçük bir lamba yardımıyla bakılarak fren balatalarının durumu kontrol
edilebilir.

-Disklerdeki derin çizikler balataların
dibine kadar kullanılmış olduğunu gösterir. Bu durumda fren disklerinin
de yenilenmesi gerekir.

-Motosiklette paslanma belirtileri var mı?Paslanma çoğunlukla
motosikletin görüntüsüne olumsuz etki eder. Ancak egzoz sisteminin krom
kaplama değil de boyanmış olması durumunda paslanma sorunları var
demektir.

-Lastik bir çekiç
veya buna benzer yumuÅŸak bir aletle (soÄŸuk durumdaki) susturucuya
birkaç defa vurmak suretiyle içinde pas veya diğer yabancı maddelerin
olup olmadığı anlaşılabilir.

-Lastiklerin
diş derinlikleri 1.6 milimetreden kısaysa değiştirilmesi gerekir.
Normal diÅŸ derinliÄŸi 2 milimetredir.

-Zincirin arka tekerlek dişlisine geçen kısımları
çekildiğinde parçalar dişliden çıkarılabiliyorsa zincirin ömrü tükenmiş
demektir.

-Su soğutmalı motorlarda: Motorun yağı köpüklü
veya yoğun ve yapışkansa silindir kapak contası arızalı demektir. Eğer
motor zar zor çalıştırılabiliyorsa ve daha soğukken gürültü ve mekanik
sesler çıkarıyorsa ya da egzozdan mavi dumanlar çıkarıyorsa o
motosikletten uzak durulmalı.

- Arka amortisör arızalı mı?Motosiklet yaylanırken veya amortisörden
bozulma sesi geliyorsa ve üzerinde yağ lekeleri varsa amortisörün ömrü
tükenmiş demektir.

-Havaya kaldırılan tekerlek hızla döndürülerek bir
noktadan takip edilmeli; tekerlek düzenli bir şekilde dönmeli ve
"sekiz" çizmemeli. Döküm jantları yamuk olan motosiklet alınmamalı.
Telli jantlar tamir edilebilir; ancak masraf çıkarır. Ayrıca jant
tellerinin gerginlikleri de kontrol edilmeli. Bunun için tellere bir
tornavidayla vurmak yeterli (telden çıkan ses hep aynı olmalı).

ÖNEMLİ NOKTALAR :
1 Karşınızdaki gerçekten motosikletin sahibi mi? Nüfus cüzdanını kontrol edin.
2 Motorun kağıtları üzerinde yazan şasi numarasıyla uyuşuyor mu? Gidon kilidinde yazılı numarayla karşılaştırınız.
3 Motosikletin daha önce kaç sahibi olmuş? Ne kadar az el değiştirmişse o kadar iyi.
4 Servis defteri tutulmuÅŸ mu?
5 Servislerde motosikletin tüm kontrolleri yapılmış mı?Deneme sürüşü
satıcı bir deneme sürüşüne onay veriyorsa saklayacak pek bir şeyi yok
demektir; çünkü deneme sürüşünde teknik aksaklıklar (çeken yürüyen
aksam, kötü frenler veya tekleyen motor) çoğunlukla kendini
gösterecektir.